对于开自动挡汽车的车主来说，下坡时挂D挡、脚踩刹车减速，几乎成了很多人的下意识操作。毕竟自动挡省去了手动换挡的麻烦，大家总觉得只要踩着刹车，车速就能稳住，简单又省事。可不少人不知道，这个被默认的“常规操作”，其实是错误的驾驶习惯，不仅会悄悄损伤爱车部件，更会埋下严重的安全隐患。交警部门结合大量事故案例和车辆检测数据，特意发出提醒：自动挡车辆下长坡、陡坡时，挂D挡踩刹车的做法，万万不可取！
先说说大家最关心的伤车问题，很多车主直到刹车出故障才明白，长期这样操作对车辆的损伤是不可逆的。自动挡的D挡是常规前进挡，适配平坦路面的行驶场景，依靠发动机输出动力带动车辆前行。可下坡时，车辆受自身重力影响，会产生持续的向下滑行力，此时挂D挡，发动机处于被动运转状态，完全无法提供牵制力，减速的重任全压在刹车系统上。
长时间踩着刹车下坡，刹车片与刹车盘会持续摩擦，温度会在短时间内飙升，很快出现刹车热衰退现象。刚开始可能只是感觉刹车变软，踩下去力度变弱，随着温度不断升高，刹车片会逐渐碳化，失去摩擦制动效果，刹车盘也会因高温变形、出现裂纹，严重时直接导致刹车失灵。而且这种损伤无法修复，只能更换整套刹车部件，一笔不小的维修费用不说，还会留下车辆安全隐患。
比伤车更可怕的，是实实在在的行车危险。不管是山区连续长下坡、高速匝道下坡，还是地下车库陡坡，路况本身就有不确定性，一旦全程靠D挡+刹车控速，风险会成倍增加。一方面，驾驶员的脚长时间踩在刹车上，腿部容易麻木疲劳，对刹车力度的把控会变得不精准，遇到突发情况很难快速反应；另一方面，一旦发生刹车热衰退，车速会瞬间失控，根本来不及采取补救措施，极易引发追尾、侧滑甚至坠崖等严重交通事故。
交警部门梳理了大量事故案例发现，每年夏季和节假日出行高峰期，因下坡长时间踩刹车导致刹车失灵引发的事故，占比居高不下，其中绝大多数都是自动挡车主误用D挡导致的。其实自动挡下坡的正确操作一点都不难，关键是学会利用发动机牵制力辅助制动。
现在市面上的自动挡车型，基本都配备了L挡（低速挡）、M挡（手动模式），部分车型还有S挡或陡坡缓降功能。下长坡前，提前将挡位切换至L挡，或是M挡的2挡、3挡，车辆会被锁定在低挡位，发动机转速会自然升高，利用发动机的运转阻力牵制车速，让车辆保持低速平稳下滑，全程只需要间歇性轻踩刹车微调车速即可，刹车系统完全不会超负荷工作。
即便是短距离的平缓小下坡，也不建议养成D挡踩死刹车的习惯，良好的驾驶习惯是安全出行的前提。很多车主觉得自动挡不用费心换挡，却忽略了不同路况需要匹配不同挡位，车辆的每一个挡位设计，都有对应的使用场景，盲目用D挡走天下，终究会付出代价。
行车安全无小事，一个小小的操作误区，就可能引发无法挽回的后果。交警在此再次提醒所有自动挡车主，摒弃下坡D挡踩刹车的错误习惯，牢记低挡位发动机制动的正确方法，爱护车辆的同时，更是牢牢守住自己和家人的生命安全，平安出行才是回家最近的路。
编辑：李慧
一审：李慧
二审：汤世明
三审：王超
兴盛网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
